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行道樹的選擇與應用

來源：未知作者：admin 發布時間：2013-07-28 05:56

道路系統是現代社會建設中的基礎設施，而行道樹的選擇應用，在完善道路服務體系、提高道路服務質量方面，有著積極、主動的環境生態作用。行道樹的主要栽培場所為人行道綠帶，分車線綠島，市民廣場游徑，河濱林蔭道及城鄉公路兩側等。理想的行道樹種選擇標準，從養護管理要求出發，應該是適應性強、病蟲害少，從景觀效果要求出發，應該是干挺枝秀、景觀持久。道路綠化作為城市綠地系統的網絡和骨架，成為系統連續性的主要構成因素，直觀反映城市風貌的作用十分突出。在行道樹的選擇應用上，城區道路多以綠蔭如蓋、形態優美的落葉闊葉喬木為主。而郊區及一般等級公路，則多注重速生長、抗污染、耐瘠薄、易管理等養護成本因素。甬道及墓道等紀念場地行道樹種的選擇應用，則多以常綠針葉類為主，如圓柏、龍柏、雪松、馬尾松等。落葉樹種的選擇，有柳樹、龍爪槐、榆樹等。另外，棕櫚類樹種亦是常被選擇應用的對象。近年來，隨著城市環境建設標準的提高和綠化、凈化、美化、香化指標的實施，常綠闊葉樹種和彩葉、香花樹種的選擇應用有較大的發展并呈上升趨勢。目前使用較多的行道樹種有懸鈴木、椴樹、白榆、七葉樹以及楓樹、喜樹、銀杏、雜交馬褂木、樟樹、廣玉蘭、樂昌含笑以及女貞、青桐、楊樹、柳樹、槐樹、池杉、水杉等。行道樹的實際應用，應根據道路的建設標準和周邊環境的具體情況，確定適當的樹種、品種，選擇合宜的樹體、樹形。如在規劃種植帶上方有電力、通訊線路等限制，應選擇一個最后生長高度低于架空線路高程的樹種，以節省定期修剪費用。如有足夠的經費、設備和整枝修剪的技術人員，對樹木的撫養能保持高水平要求，則可選擇高大喬木，采取正確的修剪方式規避上空線路的限制，以獲得滿意的使用效果。另外，整形栽植時，樹木的分枝點要有足夠的高度，不能妨礙路人的正常行走和車輛的正常通行，不能阻擋行人及駕乘人員的視線，以免發生意外。特別是在轉向半徑較小、轉角視線不良的區域，更應注意。樹體規格的選擇要適宜，不能超出與街道兩側建筑的景觀比例要求，其體量大小和生長形態應達到設計的特定要求，并能經受住時間推移的檢驗。行道樹的冠形由栽植地點的環境決定。有架空線路通過的主干道上，可采用規則式冠形，將樹體修剪成杯狀形或開心形。一般公路干道或較為狹窄的巷道，可以自然式冠形為主。凡有中央領導干的樹種，如楊樹、馬褂木、水杉、池杉等，側枝點高度應在2.5至3米以上，下方裙枝需視情疏除，特別是在交通視線不良的彎道和叉路口等區段，更應注意要開闊視野，以免引發交通事故。無中央領導干的樹種，如柳樹、榆樹、槐樹、樟樹、大葉女貞、香樟等，分枝點高度宜控制在2至3米處，樹冠自然形成圓球形。杯狀形修剪的行道樹具有典型的“3股6杈12枝”的冠形，主干的分枝點高度應在架空線路之下，又不妨礙行人、車輛的通行，一般為2至3米。每年應及時調整樹冠的側枝生長方向，以保持冠形的統一、劃整，并解除對架空線路的干擾，照顧鄰近建筑物的安全和采光。開心形修剪由杯狀形修剪演變而來，多用于無主軸或頂芽自剪的樹種。整形修剪在分枝點處選留3至5個不同方位、分布均勻的主枝，每主枝上選留2至3個側枝，樹冠自然開展，但內膛較空。行道樹的定干高度，在同一條干道上應相對保持一致，在路面較窄或有大型車輛通過的地段，以3至3.5米以上為宜。在較寬的路面或步行商業街上，可降至2.5至3.0米，分枝角度小的樹種可適當低些，但也不能低于2米以下。樹體大小盡可能整齊、劃一，避免因高低錯落不等、大小粗細各異而影響審美效果和帶來管理上的不便。

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