朱槿俗名大紅花，是錦葵科扶桑屬常綠小灌木，全年均能開花，為大眾化的木本花卉，以其速生、耐干旱和貧瘠、花期長、病蟲害少、易養護、抗逆性強、耐修剪等特點而成為高速公路綠化的當家品種。但是近年來，由于連片栽植，空氣不流通，引起各種病蟲害。又因長期采用無性繁殖育種，品種逐漸退化，抗逆性、生長勢逐漸減弱。本文介紹開陽(開平一陽江)高速公路引種栽培朱槿在通車當年秋冬季發生早衰及防治過程中的經驗教訓。
1  開陽高速公路朱槿的栽植情況
    開陽高速公路于2000年10月18日開工建設，2003年9月3日全線通車，前后經歷3個年頭。但早在開工之初，開陽公司項目業主即采用綠化設計單位湖北省林業勘察設計院的建議，提前育苗，即在路基橋涵施工的同時，選取土地肥沃、水源充足且交通方便的合適地點培育苗木，經過多次換床，培育出規格一致、株型緊湊、長勢旺盛、病蟲害少的優質成苗，待中央分隔帶綠化工作面一提交，立即將成苗栽上，以收到立竿見影的效果。但由于苗木在地里培育時間達2年多，生長高度早已超過了原設計高度1．3—1．5m，冠幅1．2 m。無奈只好多次將其修剪截枝、斷根，直到2003年9月才移植到中央分隔帶等地段。由于在苗圃地統一育苗，種植時嚴格把關選苗，使其規格統一，在通車之時，由于朱槿高低、冠幅一致，葉色濃綠，加之滿樹紅花，紅綠映襯，為通車典禮增色不少，收到了較好的景觀效果。 999苗木網,999miaomu.com
2  朱槿的生長情況
    當年秋冬季，遇到了多年未見的干旱天氣。從10月開始，所有植物開始進入休眠期，基本停止生長，朱槿亦開始發生變化，葉片逐漸發黃發紅，凋零卷縮，植株呈早衰狀，生長緩慢或停滯，株型松散萎蔫，嚴重影響外觀。雖經采取了施肥、澆水等一系列補救措施，情況仍不見好轉。由于中央分隔帶綠化是高速公路視線焦點，全線朱槿外觀差會導致高速公路失色不少。為此，開陽高速公路有限公司多次召開了技術分析會，請專家會診，“追根問底”尋找原因。筆者自始至終參加了朱槿早衰的整個防治過程，現總結歸納早衰現象發生的原因如下：
    1)苗木過大，根系損傷，導致植株恢復期過長。如前所述，朱槿在苗圃地培育時間過長，移植時大部分須根已穿出塑料營養袋外，營養已吸收殆盡，無奈只好將營養袋外根系全部斬斷，造成生理缺水，根系受到很大的傷害。移植到高速公路中央分隔帶后，元氣大傷，吸收營養很慢，恢復期延長，難以供應高大植株生長發育所需的養分，營養透支，人不敷出。
    2)水分不足，長期干旱，造成植株缺水。進入2003年10月以后，廣東西部持續干旱，造成土壤干裂，墑情很差。降水量不及正常年份的1／6，為近50年少見的干旱年份。從挖開的中央分隔帶土壤剖面觀察，土中濕度很小，干土深度達50—80cm。同時，該年持續高溫，空氣濕度僅有30％左右，葉面蒸發量大，根系受傷卻又供水不足，導致苗木缺水，不 苗木網,www.cqhuayin.com
能滿足正常生長用水。
    3)土壤基質板結，養分缺乏，物理通透性差。中央分隔帶回填未能嚴格按照設計要求回填種植土，回填均為黃泥，土質差，不透氣。同時設計要求種植前挖大穴0．7～0．8 m2，每穴施用腐熟雞糞2kg加磷肥或復合肥0．25 kg，未能嚴格按挖大穴種植亦是導致苗木生長不良的原因之一。
    4)修剪不及時，過早開花陡然消耗營養。各路段中央分隔帶交出綠化施工工作面前后不一，栽植也錯開了一段時間。通車后陸陸續續開始開花，這對于朱槿越冬不利。而由于干旱，水分不足(等于植株制水)，促使植物花芽分化，提前形成花芽并開花，過早由營養生長(生葉)轉人生殖生長(開花)，消耗了大量營養，造成苗木更加瘦弱，如此惡性循環，互為因果。
    5)病蟲害長期肆虐，無異于雪上加霜。由于干旱，引發了朱槿最常見的病蟲害蚜蟲及紅蜘蛛危害和煤煙病，使朱槿葉片發黃發紅，萎縮凋零。
3  整治朱槿的有力措施
    針對朱槿早衰現象，經分析原因，在當年冬、次年春采取了如下有力措施：
    1)增加澆水養護，保持濕潤。全線分3段，各處施工隊保證有灑水車2輛以上，每天澆水頻率不少于1次。

 張偉雄，廖鎮華 (廣東開陽高速公路有限公司，廣東開平 529300)

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